ETC，对于有车一族来说并不陌生，作为一种先进的路桥收费方式，以其高效的通行效率受到司机的喜爱。在2019年，我国实行多项举措推广ETC，通知要求各省在2019年底前安装率达到80%以上。那么ETC由哪些部分组成？它能够实现快速通行的奥秘又在哪里呢？
一、什么是ETC？
全自动收费系统（ETC，Electronic Toll Collection），是智能交通系统的服务功能之一，其系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站ETC车道上的微波天线之间进行无线通信和信息交换。利用计算机联网技术进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车即能快速通过的目的。
二、ETC系统的工作原理
ETC主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。常见的放置在车辆前挡风玻璃上的是车辆自动识别系统中的车载单元（OBU即On Board Unit的缩写），储存着车辆的身份信息，是每辆车可以通过收费站的“通行证”。
此外，车辆自动识别系统中还包含设置在收费站外的路边单元 （RSU即Road Side Unit的缩写）及埋藏在车道下的环路感应器等硬件设备。RSU主要部署在收费站路口或高速路口龙门架上，对车载OBU进行读卡计费。
信息库管理系统则是ETC系统的“大脑”。信息库中储存着大量注册车辆及用户的信息，这些信息与车载单元中车辆及用户信息相匹配，从而能够准确判断来车的身份。
其他辅助设施包括车道栏杆、费额显示器、闯卡报警器及通行信号灯等。
ETC系统中，OBU与RSU之间采用专用短程通信标准协议(DSRC)进行半双工通信。在环路感应器感知到车辆时，OBU和RSU之间用微波进行双向通信和数据交换；中心管理系统获取车辆信息，发出执行指令，如扣除费用、自动控制栏杆或其他障碍、交通显示设备指示车辆行驶。
运行原理简图
三、电源模块在ETC设备中的应用
由于ETC系统运行环境的限制，电源模块应用常常遇到以下困难点：
1、由于ETC设备主要工作在室外较为恶劣的条件，白天温度较高，设备工作温度要求满足85℃；前端主电源（AC/DC）目前主要通过大范围降额，以保证满足高温条件下的使用；
2、户外电网波动大，对前级电源来说，输入电压会出现短时上升或下降，需满足300VAC浪涌输入5s不损坏设计；
3、对雷击浪涌等EMS指标要求较高；
4、户外维修成本较高，对电源可靠性要求高。
